விண்வெளி வாகனங்கள்
ஸ்கிப்பிங் ஸ்டோன்ஸ் (நீரில் கற்களைத் தவிர்ப்பது) ஒரு பழைய விளையாட்டு, விண்வெளிப் பயண வாகனங்கள் அல்லது விமானங்களை மீண்டும் இயக்குவதில் நீர் தரையிறக்கம் போன்றவை சம்பந்தப்பட்ட இயற்பியலைப் பற்றி நன்கு புரிந்துகொள்வது மிகவும் தீவிரமான விஷயங்களுக்கு முக்கியமானது.
இயற்பியலின் திரவங்களில், சீனாவின் பல பல்கலைக்கழகங்களின் விஞ்ஞானிகள் தண்ணீரைத் தாக்கும் போது ஒரு ஸ்கிப்பிங் கல் அல்லது தரையிறங்கும் விமானம் துள்ளல்களின் எண்ணிக்கையை பாதிக்கும் பல முக்கிய காரணிகளை வெளிப்படுத்துகின்றன.
இந்த ஆய்வில் தத்துவார்த்த மாதிரி மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் தரவுகளை சேகரிக்க ஒரு மாதிரி கல்லைப் பயன்படுத்தி ஒரு எளிய சோதனை அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். புலனாய்வாளர்கள் ஒரு அலுமினிய வட்டை கல்லுக்கு ஒரு தனிச்சிறப்பாகப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் வட்டு நீரை நோக்கி பயணிக்கும் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு அமுக்கியிலிருந்து ஒரு காற்றைப் பயன்படுத்தினர்.
முந்தைய ஆய்வுகள், கல்லைத் தவிர்ப்பது அல்லது துள்ளல் பெறுவதில் முக்கியமானது என்று ஏற்கனவே தீர்மானித்திருந்தன, எனவே சோதனை அமைப்பானது ஒரு மோட்டார் தொடங்குவதற்கு முன் வட்டில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சியைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. கூடுதலாக, வட்டில் ஒரு நைலான் தொப்பி இருந்தது, அதில் விமானத்தில் தரவை அளவிடுவதற்கும் புளூடூத் இணைப்பு வழியாக கணினிக்கு அனுப்புவதற்கும் ஒரு செயலற்ற வழிசெலுத்தல் தொகுதி உள்ளது.
வட்டு நீர் மேற்பரப்பில் மோதிய பின்னர் இரண்டு வகையான இயக்கங்களை புலனாய்வாளர்கள் கவனித்தனர். துள்ளல் மற்றும் உலாவல். பிந்தையவற்றில், வட்டு நீரின் மேற்பரப்பில் குதிக்காமல் சறுக்குகிறது. வட்டு பவுன்ஸ் செய்ய முடியுமா என்பதை தீர்மானிப்பதில் ஒரு முக்கிய அளவு செங்குத்து முடுக்கம் ஆகும். ஈர்ப்பு காரணமாக இந்த முடுக்கம் நான்கு மடங்கு முடுக்கம் தாண்டும்போது, வட்டு துள்ளுகிறது. இது சற்று சிறியதாக இருக்கும்போது, 3.8 கிராம், உலாவல் காணப்பட்டது.
“சர்ஃபிங் நிகழ்வில் துள்ளல் ஒரு முக்கியமான வடிவமாக நாங்கள் கருதுகிறோம், 3.8 கிராம் முக்கியமான பவுன்ஸ் எல்லையாக உள்ளது” என்று எழுத்தாளர் குன் ஜாவோ கூறினார். கல் தவிர்க்கக்கூடிய குறைந்தபட்ச மதிப்பு 3.05 கிராம் என்று கண்டறியப்பட்டது.
விஞ்ஞானிகள் வட்டு அல்லது கல் சுழற்றப்பட்ட திசையை அதன் பாதை மற்றும் அணுகுமுறை அல்லது சுருதி ஆகியவற்றை பாதிக்கிறது, இது நீர் மேற்பரப்புக்கும் விமானத்தின் திசைக்கும் இடையிலான கோணமாகும்.
“கைரோ விளைவால் மோதலின் போது அணுகுமுறையை உறுதிப்படுத்துவதே சுழற்சியின் முக்கிய விளைவு என்பதை எங்கள் முடிவுகள் காட்டுகின்றன” என்று ஜாவோ கூறினார்.
ஸ்பின்னிங் விமானம் வட்டின் பாதையை திசை திருப்பியது. ஒரு கடிகார திசையில் சுழற்சி வலதுபுறம் பாதையை வளைத்தது, அதேசமயம் எதிரெதிர் திசையில் சுழல் அதை இடதுபுறமாக திசை திருப்பியது.
“விண்வெளி மற்றும் கடல் பொறியியலில் எதிர்கால ஆய்வுகளை முன்னெடுப்பதற்கான புதிய முன்னோக்கை எங்கள் முடிவுகள் வழங்குகின்றன” என்று ஜாவோ கூறினார்.
References: