சென்னை மெட்ரோவின் புதிய பரிமாணம்
சென்னை மாநகரத்தின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதிலும், விரைவான பயணத்தை உறுதி செய்வதிலும் மெட்ரோ ரயில் சேவை மிக முக்கியப் பங்காற்றி வருகிறது. தற்போது பயன்பாட்டில் உள்ள முதல் கட்ட மெட்ரோ ரயில்களைத் தொடர்ந்து, 118.9 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்கு மூன்று வழித்தடங்களில் இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ பணிகள் மிகத் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த இரண்டாம் கட்டப் பணியின் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, ஓட்டுநர் இல்லாமல் தானியங்கி முறையில் இயங்கும் முதல் ரயில் பெட்டிகள் இந்த வாரமே சென்னைக்கு வரவுள்ளன. இது சென்னை மக்களின் பயண அனுபவத்தில் ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
ஆல்ஸ்டாம் நிறுவனத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் விநியோகம்
சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் (CMRL) இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்திற்காக, குறிப்பாக பூந்தமல்லி – கலங்கரை விளக்கம் இடையிலான 4-வது வழித்தடத்திற்காக (Corridor 4), 36 ரயில்களை (தலா 3 பெட்டிகள் கொண்ட தொகுப்பு) தயாரிக்கும் ஒப்பந்தத்தை ஆல்ஸ்டாம் (Alstom) நிறுவனம் வென்றது. ஆந்திர மாநிலம் ஸ்ரீசிட்டியில் உள்ள ஆல்ஸ்டாம் தொழிற்சாலையில் இந்த ரயில்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. மேக் இன் இந்தியா திட்டத்தின் கீழ் உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட இந்த ரயில்களின் முதல் தொகுப்பு, தரைவழிப் போக்குவரத்து மூலம் லாரிகளில் ஏற்றப்பட்டு இந்த வாரம் சென்னை பூந்தமல்லி பணிமனைக்கு (Depot) கொண்டு வரப்பட உள்ளது. இதற்கான அனைத்து முன்னேற்பாடுகளையும் மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகம் ஏற்கனவே செய்து முடித்துள்ளது.
ஓட்டுநர் இல்லாத ரயிலின் சிறப்பம்சங்கள்
இந்த ரயில்கள் ‘தரம் 4’ (Grade of Automation 4 – GoA4) என்ற நவீன தொழில்நுட்பத்தில் இயங்கும் திறன் கொண்டவை. அதாவது, இந்த ரயில்களை இயக்க ஓட்டுநர் தேவைப்பட மாட்டார். ரயிலின் இயக்கம், வேகம், கதவுகள் திறப்பது மற்றும் மூடுவது என அனைத்தும் கட்டுப்பாட்டு அறையில் இருந்தே தானியங்கி முறையில் கண்காணிக்கப்படும். இதில் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக நவீன சென்சார்கள் மற்றும் சிசிடிவி கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும், ஒவ்வொரு பெட்டியிலும் அவசர காலங்களில் கட்டுப்பாட்டு அறையைத் தொடர்பு கொள்ள சிறப்புத் தொலைபேசி வசதிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மூன்று பெட்டிகள் கொண்ட இந்த ரயில் தொகுப்பில் சுமார் 1,000 பயணிகள் வரை ஒரே நேரத்தில் பயணம் செய்ய முடியும்.
சோதனை ஓட்டம் மற்றும் காலக்கெடு
பூந்தமல்லி பணிமனைக்கு இந்த ரயில் பெட்டிகள் வந்தடைந்ததும், அங்குள்ள சோதனை தண்டவாளத்தில் முதற்கட்டமாக ‘ஸ்டேடிக்’ (Static) சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படும். ரயிலின் மின்சார அமைப்பு, பிரேக்கிங் வசதி மற்றும் தகவல் தொடர்பு சாதனங்கள் முறையாகச் செயல்படுகின்றனவா என்பது ஆய்வு செய்யப்படும். இதனைத் தொடர்ந்து, பூந்தமல்லி முதல் போரூர் வரையிலான உயர்மட்டப் பாதையில் சோதனை ஓட்டம் நடத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அடுத்த சில மாதங்களுக்குப் பல்வேறு கட்ட சோதனைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, 2025-ம் ஆண்டின் இறுதியில் அல்லது 2026-ன் தொடக்கத்தில் இந்த வழித்தடத்தில் பொதுமக்களின் பயன்பாட்டிற்காக ரயில்கள் இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
சென்னைக்குக் கிடைக்கும் நன்மைகள்
ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதன் மூலம் ரயில்களின் இயக்கம் மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும். மனிதத் தவறுகளால் ஏற்படும் விபத்துகள் தவிர்க்கப்படும். மேலும், ரயில்களுக்கு இடையிலான கால இடைவெளியைக் குறைத்து அதிகப்படியான ரயில்களை இயக்க முடியும். இது பீக் ஹவர்ஸில் (Peak Hours) கூட்ட நெரிசலைக் குறைக்க பெரிதும் உதவும். இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ பணிகள் முழுமையாக முடிவடையும் போது, சென்னையின் பெரும்பாலான பகுதிகள் மெட்ரோ ரயில் இணைப்பின் கீழ் கொண்டு வரப்படும், இது நகரின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும் பெரும் உந்துசக்தியாக அமையும்.
Source: Click here to learn more
