சென்னை மாநகரின் பொதுப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, சென்னை மெட்ரோ இரயில் நிறுவனத்தின் (CMRL) இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தில் காரிடார்-4-ன் கீழ் கலங்கரை விளக்கம் முதல் திருமயிலை வரையிலான சுரங்கப்பாதை பணிகள் வெற்றிகரமாக நிறைவடைந்துள்ளன. வெள்ளிக்கிழமை அன்று ‘பிளமிங்கோ’ (Flamingo) எனப்படும் சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம் (TBM) தனது இலக்கை எட்டிப் பிடித்து, ஒரு பிரம்மாண்டமான சாதனையைப் படைத்துள்ளது. 118.9 கிலோமீட்டர் தொலைவிற்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள சென்னையின் இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ பணிகளில், காரிடார்-4 என்பது கலங்கரை விளக்கத்தை பூந்தமல்லி பைபாஸுடன் இணைக்கும் 26.1 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு முக்கியமான வழித்தடமாகும். இதில் கலங்கரை விளக்கம் மற்றும் திருமயிலை இடையேயான 1.98 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கீழிறக்க சுரங்கப்பாதை (Downline Tunnel) அமைக்கும் பணி மிகவும் சவாலானதாகக் கருதப்பட்டது. இந்தப் பகுதியில் நிலத்தடி நீர்மட்டம் மற்றும் மண்ணின் மாறுபட்ட தன்மை காரணமாகப் பல்வேறு புவியியல் சவால்கள் நிலவின. குறிப்பாக, இந்தப் பாதை பல பழமையான பாரம்பரியக் கட்டிடங்கள் மற்றும் மக்கள் நெருக்கம் மிகுந்த நகர்ப்புறப் பகுதிகளுக்குக் கீழே அமைந்துள்ளதால், மிகவும் துல்லியமான மற்றும் கவனமான திட்டமிடல் அவசியமாக இருந்தது. கட்டிடங்களுக்கு எவ்வித பாதிப்பும் ஏற்படாத வகையில் அதீத தொழில்நுட்பத்துடன் ‘பிளமிங்கோ’ இயந்திரம் இப்பணியை நிறைவு செய்துள்ளது. ஏற்கனவே இந்தப் பகுதியில் ஒரு சுரங்கப்பாதை பணி முடிக்கப்பட்ட நிலையில், தற்போது இந்த இரண்டாவது சுரங்கப்பாதையும் நிறைவடைந்துள்ளதால் இரட்டைச் சுரங்கப்பாதை (Twin Tunnels) இலக்கு எட்டப்பட்டுள்ளது. அடுத்த கட்டமாக, இந்தச் சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரங்கள் திருமயிலையிலிருந்து போட் கிளப் (Boat Club) பகுதியை நோக்கித் தனது பயணத்தைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகின்றன. இந்தத் திட்டம் முழுமையடையும் போது, சென்னையின் கிழக்கு மற்றும் மேற்குப் பகுதிகள் தடையின்றி இணைக்கப்பட்டு, போக்குவரத்து நெரிசல் பெருமளவில் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. குறித்த காலத்திற்குள் பணிகளை முடிக்க மெட்ரோ அதிகாரிகள் தீவிரமாகச் செயல்பட்டு வருகின்றனர்.
ஆதாரம்: The Times of India
