டொராண்டோவின் கிழக்குப்பகுதி மக்களின் நீண்டகால கனவான ஸ்கார்பாரோ சுரங்கப்பாதை விரிவாக்கத் திட்டம் (Scarborough Subway Extension), தற்போது ஒரு மிக முக்கியமான மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. இந்த பிரம்மாண்ட திட்டத்தின் சுரங்கப்பாதை தோண்டும் பணிகளில் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான தூரம் வெற்றிகரமாக கடக்கப்பட்டுள்ளது. கனடாவின் மிகப்பெரிய சுரங்கப்பாதை தோண்டும் இயந்திரமான ‘டிகி ஸ்கார்டஸ்ட்’ (Diggy Scardust), தற்போது லாரன்ஸ் அவென்யூ ஈஸ்ட் மற்றும் மெக்கவன் சாலை சந்திப்பில் உள்ள எதிர்கால நிலையப் பகுதியை வந்தடைந்துள்ளது.
பிரமாண்ட இயந்திரத்தின் சாதனைப் பயணம்
மெட்ரோலின்க்ஸ் (Metrolinx) நிறுவனத்தால் முன்னெடுக்கப்படும் இந்த 7.8 கிலோமீட்டர் நீள விரிவாக்கப் பணியானது, டொராண்டோ போக்குவரத்துக் கழகத்தின் (TTC) லைன் 2 ரயிலை கார்னர்ஸ்டோன் முதல் ஸ்கார்பாரோ வரை நீட்டிக்கிறது. இதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரம் 10.7 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. இது கனடாவில் சுரங்கப்பாதைக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் மிகப்பெரிய இயந்திரமாகும். வழக்கமாக இரண்டு தனித்தனி சுரங்கப்பாதைகள் அமைக்கப்படும் நிலையில், இந்தத் திட்டத்தில் ஒரே பெரிய சுரங்கப்பாதைக்குள் இரண்டு திசைகளுக்கான தண்டவாளங்களும் அமைக்கப்படுவது இதன் தனிச்சிறப்பாகும்.
சவால்களை முறியடித்த முன்னேற்றம்
2023 ஆம் ஆண்டு ஜனவரியில் தனது பயணத்தைத் தொடங்கிய இந்த இயந்திரம், 2024 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நெடுஞ்சாலை 401-க்கு அடியில் செல்லும்போது சில தொழில்நுட்பக் கோளாறுகளைச் சந்தித்தது. நிலத்தடி மண் நிலவரம் காரணமாக பல மாதங்கள் பணிகள் தடைபட்டிருந்தாலும், கடந்த செப்டம்பர் 2025 முதல் பணிகள் மீண்டும் வேகம் எடுத்துள்ளன. தற்போது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 9 மீட்டர் முதல் 20 மீட்டர் வரை சுரங்கம் தோண்டப்பட்டு வருகிறது. இதுவரை சுமார் 2,000-க்கும் மேற்பட்ட கான்கிரீட் வளையங்கள் சுரங்கச் சுவர்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
மூன்று புதிய ரயில் நிலையங்கள்
இந்த விரிவாக்கத் திட்டத்தின் மூலம் ஸ்கார்பாரோ பகுதி மக்கள் மூன்று புதிய நவீன ரயில் நிலையங்களைப் பெறவுள்ளனர். முதலாவதாக லாரன்ஸ் மற்றும் மெக்கவன் சந்திப்பிலும், இரண்டாவதாக ஸ்கார்பாரோ சென்டர் பகுதியிலும், மூன்றாவதாக ஷெப்பர்ட் மற்றும் மெக்கவன் சந்திப்பிலும் நிலையங்கள் அமையவுள்ளன. இது தற்போது செயலிழந்துவிட்ட ஸ்கார்பாரோ ஆர்.டி (Scarborough RT) சேவைக்கு மாற்றாக அமையும். இந்த புதிய நிலையங்கள் தற்போதைய போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதோடு, டொராண்டோ நகரின் மையப்பகுதிக்குச் செல்லும் பயண நேரத்தை 15 முதல் 20 நிமிடங்கள் வரை குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
பொருளாதார மற்றும் சமூக தாக்கம்
இந்தத் திட்டம் வெறும் போக்குவரத்து வசதியுடன் மட்டும் நின்றுவிடாமல், இப்பகுதியின் பொருளாதார வளர்ச்சியிலும் பெரும் பங்காற்றும். குறிப்பாக, அதிகளவில் தமிழர்கள் வாழும் ஸ்கார்பாரோ பகுதியில், இந்த சுரங்கப்பாதை இணைப்பு வேலைவாய்ப்புகளைப் பெருக்குவதற்கும், கல்வி நிறுவனங்களுக்கான எளிதான பயணத்திற்கும் வழிவகுக்கும். எக்லிண்டன் கிராஸ்டவுன் எல்.ஆர்.டி (Eglinton Crosstown LRT) மற்றும் கோ டிரெயின் (GO Train) சேவைகளுடனும் இந்த சுரங்கப்பாதை இணைக்கப்படவுள்ளது, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்கும்.
அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகள்
தற்போதைய வேகத்தின்படி, சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம் 2027 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் எக்லிண்டன் மற்றும் மிட்லாண்ட் அவென்யூ சந்திப்பில் உள்ள இறுதிப் புள்ளியை (Extraction Shaft) அடையும் என்று மெட்ரோலின்க்ஸ் அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். அதன்பிறகு தண்டவாளங்கள் அமைத்தல், சிக்னல் வேலைகள் மற்றும் நிலையங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் முடுக்கிவிடப்படும். இந்த ஒட்டுமொத்தத் திட்டமும் 2030 ஆம் ஆண்டு வாக்கில் முழுமையாக நிறைவுபெற்று மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 10 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான செலவில் மேற்கொள்ளப்படும் இந்தத் திட்டம், டொராண்டோவின் கிழக்கு முனையத்தை நகரின் மற்ற பகுதிகளுடன் இணைக்கும் ஒரு உயிர்நாடியாக மாறும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
